原创新能源汽车市场遇冷,比亚迪准备逆击攻势

 产品分类     |      2020-07-17

特斯拉上海工厂建成后,产能迅速增进,价格也频繁调整越发亲民,最直接的影响就是,抢行了中国新能源品牌的大量市场份额,销量以压服式上风占有第别名的位置,也导致比亚迪这个“新能源汽车领导品牌”的上风地位不再。

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2019年,国内新能源汽车原由政策调整始度展现同比下滑,比亚迪在这一年新能源车型的销量为219353辆,同比消极3.43%。补贴退坡、强敌环伺,比亚迪攥了一手新能源的牌该如何打?

王朝家族增新丁

比亚迪实在是国内最早发展新能源汽车的企业之一,早在2008年就推出始款量产的插电式同化行力车F3DM,拉开了新能源汽车发展的大幕。在经历了几年的发展之后,比亚迪为本身规划了王朝系列,秦、唐、宋、元相继问世。2017年比亚迪新能源汽车销量已经达到11万辆。

但是2019年新能源汽车市场却“不测”下滑,尽管比亚迪也未能幸免,但仍拿到了以前新能源汽车的销量冠军。

2020年是转变之年,这一年国产特斯拉来势汹汹,据乘联会公布的数据表现,在刚刚以前的6月,国产特斯拉Model 3这一款车型的销量达到14954辆,环比增进35%,占纯电行汽车出售量比例为23%。而比亚迪在6月份一切的新能源汽车销量总和为1.4万辆,同比消极46.7%。

比亚迪必要一款能够表明自身实力的产品,从对手手中夺回市场份额。7月12日,比亚迪宣布王朝系列中的旗舰轿车——汉上市,上市车型包含三款汉EV和一款汉DM,全国综相符补贴后,汉EV售价为22.98万-27.95万元;汉DM售价21.98万元。据比亚迪官方挑供的数据表现,汉EV超长续航版的NEDC综相符工况纯电续驶里程为605公里。此外,汉还具备全系标配11个坦然气囊和6个摄像头,搭载手机NFC车钥匙功能,搭载DiPilot智能驾驶辅助编制等亮点。

比亚迪股份有限公司总裁王传福外示:“汉从车型规划到正式量产,产品分类十年磨一剑。比亚迪汇领先技术之大成,致力于把汉打造成集坦然、性能、豪华三大标杆于一体的新能源旗舰轿车。”

股价升值市值超上汽

尽管比亚迪汽车的销量仍未回到增进的轨道上,但其公司在资本市场的股价却一涨再涨。

今年4月,比亚迪股份发布公告称,公司旗下全资子公司比亚迪微电子已经更名为比亚迪半导体,并拟以增资扩股等手段引入战略投资者,积极追求于适那时机自力上市。

5月,红杉资本中国基金、中金资本及国投创新领衔投资比亚迪半导体,投资周围为19亿元,不到一个月,比亚迪又以增资扩股的手段引入战略投资者,共计30家战投累计投资金额8亿元。

议决内部重组、股权激励、引入战略投资者等一系列行作之后,比亚迪拆分上市已经箭在弦上。据路透IFR报道称,比亚迪半导体考虑在科创板或创业板上市。

近期比亚迪股价不息增进,截至上周五收盘,该公司市值达到2428.05亿,超越上汽集团的2211.68亿,成为国内市值最高的车企。

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